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    低溫26650 3300mAh
    低溫磷酸3.2V 20Ah
    低溫18650 3350mAh
    20年專注鋰電池定制

    三元鋰電池包和氫燃料動力鋰電池比較,誰的安全性更強?

    鉅大LARGE  |  點擊量:137次  |  2022年09月20日  

    摘要
    三元鋰離子電池包與氫燃料電池對比誰的安全性更強?動力電池從磷酸鐵鋰轉向三元鋰離子電池包體系后,能量密度有了較大幅度的提高,燃料電池和固態電池被大家認為是將來的發展方向,

    三元鋰離子電池包與氫燃料動力電池比較誰的安全性更強?動力鋰電池從磷酸鐵鋰轉向三元鋰離子電池包體系后,能量密度有了較大幅度的提高,燃料動力電池和固態電池被大家認為是將來的發展方向,為了搶占將來的制高點,不少整車公司偏向燃料動力電池。


    三元鋰離子電池包與氫燃料動力電池比較誰的安全性更強


    在整個燃料動力電池車運作的過程中,燃料動力電池反應堆是一個化學反應的場所。它只要源源不斷的供給少量氫氣就可以繼續工作,假如發生氫氣泄漏或者安全事故,可以迅速切斷供應氫氣的路徑來戒備氫氣的燃燒。大家都能想到,最有可能影響燃料動力電池車安全性的是儲氣罐。


    與三元鋰離子電池包相比,氫氣儲存過程當中的安全性應當是更高的,因為可以通過隔絕氧氣,或者迅速釋放的方式,讓危險的氫氣迅速逃離人群,某種意義上來講甚至比液態的汽油更安全。

    低溫磷酸鐵鋰電池3.2V 20A
    -20℃充電,-40℃ 3C放電容量≥70%

    充電溫度:-20~45℃
    -放電溫度:-40~+55℃
    -40℃支持最大放電倍率:3C
    -40℃ 3C放電容量保持率≥70%

    而三元鋰離子電池包會隨著時間的推移電池的老化,有可能在內部發生短路的現象,或者因外力的撞擊導致內部的短路自燃。最可怕的是,無論是由內而外引發的自燃還是由外而內導致的燃燒,過程中都會釋放大量氧氣,這就意味著即便與空氣隔絕,電池也會越燒越旺。


    三元鋰離子電池包的優勢


    1、電池的能量密度高:電池的能量密度也就是電池均勻單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度越大,單位體積內存儲的電量越多;


    2、電量高:電池能量密度大,同樣的電池體積則可裝下更多的電量。電池容量達到了53.6kWh,而一分電量一分續航,這為超長續航奠定了基礎;


    3、振實密度高:振實密度是指在規定條件下容器中的粉末經振實后所測得的單位容積的質量。振實密度或者說體積密度含義為樣品的質量除以它的體積,這一體積包括樣品本身和樣品孔隙及其樣品間隙體積。

    低溫高能量密度18650 3350mAh
    -40℃ 0.5C放電容量≥60%

    充電溫度:0~45℃
    放電溫度:-40~+55℃
    比能量:240Wh/kg
    -40℃放電容量保持率:0.5C放電容量≥60%

    缺點:安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差。安全性較差和循環壽命較短是三元鋰離子電池包的重要短板,尤其是安全性能,是一直限制其大規模配組,和大規模集成使用的一個重要因素。


    氫燃料動力電池的優勢


    1、相比起傳統石化燃料,氫燃料動力電池是采用電化學反應,在供應能量的時候,只會萌生水和熱。而傳統的石化燃料會萌生各種有毒有害的氣體和粉塵,是污染壞境衛生的一大利器。


    2、相比起其它傳統的電池來說,氫燃料動力電池是一種發電裝置,傳統的電池只具備了儲存電能的功能。氫燃料電磁像發電機相同,筆直把化學能轉換為電能,在便利性上比起傳統電池要好得多。


    3、氫燃料動力電池的能量轉換率高,一般是有燃燒所萌生的的能量轉換惟有30%多,而氫燃料動力電池的能量轉換率達到了驚人的80%。損耗更少的資源得到更多的能量,那肯定是氫燃料動力電池比較劃算了。


    缺點


    1、氫氣的安全性;雖然氫氣作為將來新能源被大眾所看好,但是氫氣的安全性還是值得人們留意的,雖然種種研究聲明氫氣的安全系數比汽油高。但還是有許多人認為氫氣瓶就是一個氫彈,所以氫燃料的推廣還是要大力的宣傳。


    2、氫氣的來源不多:因為地球空氣中含有的氫氣并不是很多,雖然氫氣能夠通過電解水獲得,耗費電能萌生氫氣在現今并不是一個很經濟的方式。當然假如產業規?;?,成本也就自然會下降,前路還很長。


    3、氫燃料動力電池技術門檻高:我國經濟這幾年迅猛發展,但是許多高新產業還是非常薄弱的,而像氫燃料動力電池更是要絕的投入,所以我國在氫燃料動力電池這一塊,一直還沒有什么實質性的進展,還要大力的投入才會有收獲。


    在我國,三元鋰離子電池包最大的優點,就是在近幾年國家政策的傾斜鼓勵下產量得到了極大的發展,可以說我國公司是掌握其核心技術的,并且一躍成為了全球最大的鋰離子電池加工國,成本得到了極大的降低,已經完全形成了規模產業。


    而氫燃料動力電池技術,無論是反應堆催化劑的工藝配方,還是儲氣罐的核心技術,我國都沒有形成規模產業,所以成本極高。但是我國卻又非常具備發展氫能源的產業條件,每年國內石化行業萌生的氫氣副產品足夠用于車輛使用,氫氣獲得成本比較低,而且不要依靠電解水這種高耗能的方式獲得氫氣,這為大規模發展燃料動力電池汽車奠定了良好的基礎。

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