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目前美日德在BMS的研究和產品化水平上都走在世界前列,美國A123System公司最先開發出鐵鋰儲能系統,并于2011年建成全球最大的32MWh鋰電儲能電站。
近日,記者從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉,目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上,居世界先進水平;我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段,將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。
有業內人士對記者表示,特斯拉性能、里程的好看數據,可以說是在激進技術的前提下實現的。他表示,特斯拉的18650型電池在使用過程中,電池陣列只要有輕微不一致,就會在電池組內部形成環流,引發自放電并極大增加電池的損耗。
意大利博洛尼亞大學發布消息稱,該校研究人員經過8年努力,研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1兆瓦時/噸能量密度,可以像汽車“加油”一樣,在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電。該電池采用一種新型液體電解質,能夠有效抑致電池失效的物質生成,并保持電池性能穩定,這種新型高能量密度半固態鋰氧電池表現出了優異特性。
據外媒報道,pH Matte目前獲得了美國能源部的撥款,金額約為100多萬美元,該筆資金被用于持續研發其COR-Cat高活性催化劑材料,該材料可供質子交換膜燃料電池使用。pH Matter研發了一款多功能合成碳材料,其性能及耐用性性能均得到了優化,該款材料還能提升鉑催化劑的性能。該項目為期兩年,該公司與其用戶及合作方開展合作,定制COR-Cat產品,可適用于單個應用規格,并提升材料量產。
在美國內華達州里歐萊特鎮勘查開發鋰礦的環球地科公司(GlobalGeoscience)力爭成為世界首個利用槽浸法生產鋰礦的企業,瑞奧利特里奇(RhyoliteRidge)項目第一階段生產可行性研究已經完成,指出了低成本、大批量生產鋰硼的方法。
LG集團的子公司正在向美國研發子公司投入巨資,用于發展燃料電池業務,開發“固態氧化物燃料電池”,LG說這是第三代燃料電池??雌饋鞮G集團準備繼續向新燃料電池投入研發資金,去年它已經投過資,今年繼續。
軟包電芯,其實就是使用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯。相對來說,鋰離子電池的包裝分為兩大類,一類是軟包電芯,一類是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼等等,近年來由于特殊需要有的電芯采用塑料外殼的,也可以劃為此類。
在一個更完美的世界里,你的手機電池會很容易持續一整天,電量不會隨著時間的推移而退化,而且最重要的是,它不會爆炸。這聽起來像是一個夢想,但馬里蘭大學的研究人員開發了一種新的水和鋅基電池,可以通過某種方式滿足所有這三個標準,并最終可能在未來的消費電子產品中出現。
4月17日,由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會、中國高科技產業化研究會、清華大學、北京理工大學主辦的“第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術研討會”在北京隆重召開,蘭州理工大學王大輝教授在會上做了題為《報廢鋰離子動力電池“低溫焙燒-水溶解-再制造”回收利用技術》的演講。以下為演講全文。
整體來說,鋰電池的生產包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、封口、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中,每道工序又可分為數道關鍵工藝,每一步都會對電池最后的性能形成很大的影響。