按照國家規劃，到2020年，我國電動汽車保有量要達到500萬輛。在整個產業鏈條上，電池可謂最為關鍵的環節，占到整車成本40%-60%。

目前美日德在BMS的研究和產品化水平上都走在世界前列，美國A123System公司最先開發出鐵鋰儲能系統，并于2011年建成全球最大的32MWh鋰電儲能電站。

鋰離子電池原理及工藝流程。

特斯拉已經在電池技術方面獲得了突破性進展，除了生產成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。

印度航天局表示新鋰電池技術將使用空間級材料解決如熱量管理、套管強度等鋰離子電池所包含的問題，以加快推廣印度電動汽車的普及率。

近日，記者從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平;我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

此前受到中國新能源政策影響，動力電池需求持續增長，使得IT用圓柱型鋰電池的供給呈現短缺。而隨著市場調整，目前供給緊張的狀況已逐步得到緩解。

有業內人士對記者表示，特斯拉性能、里程的好看數據，可以說是在激進技術的前提下實現的。他表示，特斯拉的18650型電池在使用過程中，電池陣列只要有輕微不一致，就會在電池組內部形成環流，引發自放電并極大增加電池的損耗。

意大利博洛尼亞大學發布消息稱，該校研究人員經過8年努力，研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1兆瓦時/噸能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電。該電池采用一種新型液體電解質，能夠有效抑致電池失效的物質生成，并保持電池性能穩定，這種新型高能量密度半固態鋰氧電池表現出了優異特性。

據外媒報道，pH Matte目前獲得了美國能源部的撥款，金額約為100多萬美元，該筆資金被用于持續研發其COR-Cat高活性催化劑材料，該材料可供質子交換膜燃料電池使用。pH Matter研發了一款多功能合成碳材料，其性能及耐用性性能均得到了優化，該款材料還能提升鉑催化劑的性能。該項目為期兩年，該公司與其用戶及合作方開展合作，定制COR-Cat產品，可適用于單個應用規格，并提升材料量產。

在美國內華達州里歐萊特鎮勘查開發鋰礦的環球地科公司（GlobalGeoscience）力爭成為世界首個利用槽浸法生產鋰礦的企業，瑞奧利特里奇（RhyoliteRidge）項目第一階段生產可行性研究已經完成，指出了低成本、大批量生產鋰硼的方法。

LG集團的子公司正在向美國研發子公司投入巨資，用于發展燃料電池業務，開發“固態氧化物燃料電池”，LG說這是第三代燃料電池?？雌饋鞮G集團準備繼續向新燃料電池投入研發資金，去年它已經投過資，今年繼續。

研究人員開發出一門新技術，它可以解決穿戴設備面臨的一個大問題：如何供電?

“要保證鋰電池的安全，電池中的關鍵材料隔膜發揮的作用至關重要。根據媒體報道，我們分析造成手機爆炸應該是由于隔離膜變薄引起的?！?/p>

軟包電芯，其實就是使用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯。相對來說，鋰離子電池的包裝分為兩大類，一類是軟包電芯，一類是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼等等，近年來由于特殊需要有的電芯采用塑料外殼的，也可以劃為此類。

在一個更完美的世界里，你的手機電池會很容易持續一整天，電量不會隨著時間的推移而退化，而且最重要的是，它不會爆炸。這聽起來像是一個夢想，但馬里蘭大學的研究人員開發了一種新的水和鋅基電池，可以通過某種方式滿足所有這三個標準，并最終可能在未來的消費電子產品中出現。

4月17日，由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會、中國高科技產業化研究會、清華大學、北京理工大學主辦的“第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術研討會”在北京隆重召開，蘭州理工大學王大輝教授在會上做了題為《報廢鋰離子動力電池“低溫焙燒-水溶解-再制造”回收利用技術》的演講。以下為演講全文。

整體來說，鋰電池的生產包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、封口、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中，每道工序又可分為數道關鍵工藝，每一步都會對電池最后的性能形成很大的影響。

一、電動勢　　電動勢是兩個電極的平衡電極電位之差，以鉛酸蓄電池為例，E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O)。

那么，鋰電池的電壓什為什么不能獲得更大的突破呢？說到底，這也是由鋰電池的材料及結構性質決定的。